BMW i8

A través de su concepto general, el BMW i8 encarna la visión de un deportivo moderno y sostenible. El diseño emocional muestra de manera directa las cualidades que ofrece el BMW i8. Sin embargo, no solo se trata de exhibir el carácter deportivo. Su estilo también persigue objetivos funcionales: mayor aerodinámica para lograr la máxima eficiencia
 Un vehículo deportivo a primera vista. Extremadamente bajo y ancho cuando se aprecia desde la parte delantera, con una silueta plana, superficies de formas poderosas y contornos precisos. De cerca, se observa un nuevo e ingenioso concepto de vehículo. Con un diseño dedicado a una función. La sostenibilidad y la eficiencia se combinan con el dinamismo y la deportividad. En la carretera, el BMW i8 demuestra la interacción de estos ideales: se agarra al asfalto de la manera inigualable que esperas de un BMW.
 Tanto la silueta como la forma del BMW i8 siguen la filosofía de diseño del BMW i8, creando una conexión única entre sostenibilidad innovadora y carácter de gama alta. El enfoque incluye el denominado "Black Belt". Este inconfundible elemento de diseño de color negro se extiende desde el frontal hasta la zaga, pasando por el techo, en todos los modelos BMW i.
 Gran distancia entre ejes, voladizos cortos y una presencia contundente: el BMW i8 muestra todas las características de un deportivo de pura raza. El frontal tiene un aspecto bajo y ancho. Todo está dispuesto para ofrecer una aerodinámica óptima. Al mismo tiempo, la doble parrilla, plana pero prominente, delata sus genes BMW. El "Black Belt" en forma de V empieza en el capó y envuelve dinámicamente la carrocería hasta la zaga.

Lamborghini Veneno

Fue presentado en el Salón del automo en marzo de 2013^, ​ limitado a tres unidades construidos en 2013 y 9 Roadster en 2014, por motivo de la celebración del 50 aniversario de la marca. Su diseño está basado en el  y está enfocado principalmente en la mayor eficiencia aerodinámica posible para mejorar la estabilidad en las curvas, buscando que el Veneno brinde la experiencia de conducción más cercana a la de un prototipo de carreras, a excepción de que éste sí está para circular en carretera.

Cuenta con una potencia máxima de 750cv (552kw), que llevan al superdeportivo a acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 355 km/h. Su precio es de 3 millones de euros.

El Lamborghini Veneno Roadster lleva la eficiencia aerodinámica de un prototipo de carreras a las carreteras de todos los días. Este superdeportivo se caracteriza por una aerodinámica óptima, para garantizar la estabilidad en las curvas rápidas y un comportamiento similar al de un prototipo de carreras. Todo esto en un coche diseñado para la carretera. El coche ideal para los amantes de la conducción deportiva.

Este prototipo Lamborghini, equipado con un motor V12 aspirado de 6,5 litros y una velocidad máxima de 355 km/h, representa la vanguardia del diseño inspirado en la aeronáutica, capaz de hacerle sentir la sensación indescriptible de hacerle volar sobre la carretera. El Veneno, fiel a las líneas Lamborghini, se caracteriza por las proporciones extremas, como se demuestra en el poderoso frontal de flecha y en los juegos de formas que alternan líneas afiladas como cuchillas y superficies tensas.

Ejercicio 1: Ferrari Auto Avio construzione 815

Este coche fue el primer ferrari original de Enzo Ferrari, este fue creado para las carreras, pero, debido a la Segunda Guerra Mundial este coche no tuvo tanto éxito como los de hoy en día.
El coche tenía un peso de unos increíbles 625kg que, en su época eso era muy poco peso.Este coche no era tan conocido como ferrari ya que, Enzo Ferrari acababa de tomar su propio camino después de trabajar varios años con Alfa Romeo. El coche llevaba encima un motor de 8 cilindros en línea colocado longitudmente al frente, este motor entregaba una potencia de 75 caballos a una velocidad de 1.500 revoluciones por minuto.El coche con unos frenos de tambor para poder frenar sus 625kg, gracias a su ligero peso el coche podía alcanzar como velocidad máxima (estimada) 125km.El coche tenía un chasis de vigas transversales, las suspensiones de dicho coche no eran muy buenas ya que, la delantera era independiente y, la trasera de puente rígido.